“单车围城”顽疾 共享单车圈地时代或终结

【2018-01-16】

  “自行车围攻”疾病共享单车时代或结束

  小黄车,小橙车,小蓝车,还有人嘲讽“色不够”,冒泡车和彩虹车后,填满了调色板。共用自行车有多少种?有多少辆车已经交付?据不完全统计,截至今年7月,中国自行车经营企业已达近70家,自行车累计达1600多万辆。 1600万是一个概念?相同的“自行车王国”荷兰手一个。自行车行业共享的快速增长出现了各种各样的问题。今年5月下旬,交通部公布了“关于鼓励和规范互联网出租自行车发展的指导意见”(以下简称“指导意见”)征求意见稿, 8月初,10个部门联合发布了“指导意见”。随着全国停止共享自行车的交付,“共享自行车时代”很可能结束。 “自行车围城”成疾病截至2016年底,“共享自行车”的概念一夜之间在全国引爆。当时有一个手机圈子里的朋友疯狂传递的截图,里面填满了一整行全屏,24个不同的自行车软件应用图标。有媒体报道说,截至今年4月份,国内单车产业融资份额已经达​​到90亿至100亿元。在资本的支持下,大规模生产的自行车“圈地战争”即刻开始。数据研究表明,部署重型自行车的战略高地集中在上海,北京,深圳,广州,成都,天津六大城市。今年一季度,登山者在全国52个城市投放了365万辆自行车,并在全国46个城市投放了250万辆自行车。超载是“无桩”操作,加上乘车,“任性”停车,自行车野蛮行车,破车入山等积聚症状,共享一辆自行车,仿佛是另一种典型的大都市病。所有这些现象都表明,植根于互联网经济的共享自行车产业远未达到理想的智能水平。确实,所有的自行车都在为促进行业的健康发展而努力 - 建立一个“奇点”的大数据系统,以城市旅游热力图为基础进行需求预测,自行车交付和调度;人工智能平台被称为“魔方”,该算法基于地理,时间,天气,容量,模型,数百人等因素,但共享自行车的疾病尚未得到纠正。通过移动互联网等手段实现单车权的全面流通,应该成为行业技术创新的重要目标之一。在现阶段,存在一系列问题,如“找不到高的故障率汽车“,”增加其他交通方式转换的地区未使用车辆数量“,充分证明自行车企业共享短板还有很多问题需要解决,”公地悲剧“已经出现当然,片面的分享自行车企业并不利于自行车周围熙熙攘攘的骑车人,交通部运输服务司司长徐亚华指出:针对混乱和解散问题,共享自行车引起公众的强烈关注,就要坚持多党治理的原则,就是要发挥政府,企业,社会组织的共同努力离子与大众共同治理。有人认为,分享自行车严格来说是租约。产业互联网模式专家谈晶菁分析,匆忙投入大量生产,挂钩“分享”,出售“租金”企业急于标榜自己,正是因为共享经济体积和估值远远高于租赁经济。租赁着眼于低成本的用户效益,分享是广告双赢的供需双方,专注于整个社区闲散资源的再分配。对于创业公司来说,黄袍加身体的“分享”将使其价值几个数量级。然而,隐藏的忧虑也被掩埋了。正如网友“魔鬼六日”所言:分享自行车是风口最快乐的猪,也迎来了经典的经典困境 - 公地悲剧。几年前,自行车集中停放的大部分城市都有叔叔阿姨几分钱的票价。现在,更多自行车共享区已经成为免费的公共资源。自由羊毛“,还是应该归咎于政府没有及时加强管理,还有待讨论,但直接谴责公民素质的争论确实值得商榷,因为公地的悲剧是人性的演变,发展的关键在于有限的资源缺乏公共监管和不明确的产权,导致有罪不罚的过度使用,最终导致资源的枯竭,“共享好”是有希望的根据“2017中国股票自行车交易市场研究报告“,今年共享自行车的用户将达到2.09亿人,解决共享自行车的循环,停车,流通带来的”公共悲剧“的关键在于”多元共治“政府层面,4月初,深圳发布了首个“网上自行车管理条例”,7月上旬,上海颁布了第一个国家共享标准团体。 8月初,共有10个部门联合发布“指导意见”。南京和广州两个城市,8月份暂时停止分享新自行车公司投放新车。但这并不意味着否定共享单车。无论是成都3月份发布的首个“鼓励分享自行车发展试点意见”,还是10个部门联合发布的“指导意见”,自行车共享确实能够切实满足公众对短途旅游的需求,远程旅游缓解城市交通拥堵;还有相关企业如何做好技术创新,有序交付,有效管理提出了新的要求;在企业层面盲目扩张,残酷增长的日常行为正面临洗牌。大量自行车被盗,融资困难等原因,悟空自行车,马自行车自行车等共享自行车二线队伍纷纷倒闭,“共享自行车门已经开放”,市场可以施展无情的选择只有那些擅长升级智能锁技术,收集和分析数据等的高质量企业,对用户存款进行管理,企业的资金流可以倒立倒立,倒流。中国社会科学院工业经济研究所研究员,产业分布研究室主任李晓华在文中指出,所谓的“指导意见”是指很多文章都是指导性的而不是强制性的,对共享自行车企业没有约束力,今后立法机构将更好地整合各地的实际情况,制定出一套切实可行的规范,届时多彩自行车的主题将逐步从“很多圈地”“分享好”。